曾有玩笑說(shuō)，中國(guó)每年有90%的工科大學(xué)生在磨錘子，每一把錘子都有它的故事和歸宿。如今，簡(jiǎn)單的錘子可能變成振翅“低飛”的無(wú)人機(jī)。

日前，教育部公布2023年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果，深圳技術(shù)大學(xué)“無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程”獲批。拗口的工科專業(yè)名有更通俗的解釋——這是深圳首個(gè)無(wú)人機(jī)相關(guān)的本科專業(yè)。往前追溯，全國(guó)第一個(gè)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程本科專業(yè)誕生于2017年，由北京航空航天大學(xué)開(kāi)設(shè)。深圳技術(shù)大學(xué)為何要設(shè)無(wú)人機(jī)專業(yè)？和北航等航空航天類(lèi)高校有何區(qū)別？學(xué)生的就業(yè)“錢(qián)景”如何？帶著這些問(wèn)題，南方財(cái)經(jīng)全媒體記者來(lái)到深圳技術(shù)大學(xué)一探究竟。

學(xué)生工作坊的無(wú)人機(jī)模型

無(wú)人機(jī)專業(yè)設(shè)在技術(shù)大學(xué)，無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程，這一專業(yè)對(duì)航空航天類(lèi)高校來(lái)說(shuō)不算稀奇。2017年，全國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程本科專業(yè)獲教育部批準(zhǔn)，落地北京航空航天大學(xué)。隨后，中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院等14所高校陸續(xù)開(kāi)設(shè)。深圳不同，沒(méi)有一所航天類(lèi)高校，“無(wú)人機(jī)之都”卻名聲在外。數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)900億元，無(wú)人機(jī)企業(yè)1700余家。其中，以大疆為代表的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球70%的市場(chǎng)份額，工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值也占全國(guó)六成左右。

日前，深圳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力進(jìn)一步推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和未來(lái)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案》，正式將低空經(jīng)濟(jì)與空天產(chǎn)業(yè)列入“20+8”產(chǎn)業(yè)集群，并劃歸“戰(zhàn)略重點(diǎn)類(lèi)”產(chǎn)業(yè)集群，要求舉全市之力集聚資源，以超常規(guī)力度支持培育。

低空經(jīng)濟(jì)新藍(lán)海催生巨大的人才需求，深圳的無(wú)人機(jī)企業(yè)也不能始終依靠外地高校的人才輸送。終于在今年3月，深圳首個(gè)“無(wú)人機(jī)”本科專業(yè)獲批，將于9月迎首批新生。值得注意的是，這一專業(yè)沒(méi)有落在深圳大學(xué)或深圳唯一“雙一流”南方科技大學(xué)，而設(shè)在了獨(dú)立招生僅5年的深圳技術(shù)大學(xué)。深圳技術(shù)大學(xué)創(chuàng)校校長(zhǎng)阮雙琛多次公開(kāi)提到，因校名帶“技術(shù)”二字，這所年輕大學(xué)經(jīng)常被“誤會(huì)”。事實(shí)上，該校借鑒了德國(guó)、瑞士等發(fā)達(dá)國(guó)家一流技術(shù)大學(xué)的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，側(cè)重培養(yǎng)本科及以上層次的高水平工程師、設(shè)計(jì)師等高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

深圳的無(wú)人機(jī)企業(yè)大多是設(shè)計(jì)研發(fā)、加工制造類(lèi)，懂低空飛行器、無(wú)人機(jī)的先進(jìn)設(shè)計(jì)與智造及行業(yè)領(lǐng)域運(yùn)用的創(chuàng)新型應(yīng)用人才是行業(yè)所缺，這也是技術(shù)大學(xué)的優(yōu)勢(shì)所在。”深圳技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院副院長(zhǎng)、“無(wú)人機(jī)”專業(yè)負(fù)責(zé)人程濤說(shuō)。

學(xué)“智造”也學(xué)“應(yīng)用”，“無(wú)人機(jī)之都”的無(wú)人機(jī)專業(yè)具體學(xué)什么？

“北航、北理工等是工信部直屬高校，無(wú)人機(jī)專業(yè)更多面向軍工需求。我們主要面向無(wú)人機(jī)的行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用需求，設(shè)置無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)與智能制造、應(yīng)用技術(shù)與裝備兩個(gè)方向。”程濤向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者透露。其中，無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)與智能制造是重中之重，有兩項(xiàng)培養(yǎng)重點(diǎn)：一是“先把無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出來(lái)”，二是進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試及改進(jìn)優(yōu)化，這就需要航空航天、機(jī)械工程、自動(dòng)化、電子信息等基礎(chǔ)領(lǐng)域的專門(mén)知識(shí)。要支持學(xué)生“手搓”無(wú)人機(jī)，學(xué)校的硬件設(shè)備必須跟上。記者了解到，深圳技術(shù)大學(xué)初步建設(shè)了無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造實(shí)驗(yàn)室暨智造工程實(shí)訓(xùn)中心、力學(xué)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、SZTU-SMQ（深技大-深圳計(jì)量院）鋰電池聯(lián)合測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、SZTU-SMQ（深技大-深圳計(jì)量院）電機(jī)聯(lián)合測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，設(shè)備購(gòu)置正加緊進(jìn)行。

深圳技術(shù)大學(xué)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造實(shí)驗(yàn)室暨智造工程實(shí)訓(xùn)中心

學(xué)完“智造”，下一步學(xué)“應(yīng)用”。目前，無(wú)人機(jī)已廣泛運(yùn)用于快速物流、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、航空測(cè)繪等領(lǐng)域。許多細(xì)分領(lǐng)域都有可觀的市場(chǎng)需求，但技術(shù)需求不完全相同，因此需對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的定制和改進(jìn)。程濤介紹道，深技大城市交通與物流學(xué)院已有交通運(yùn)輸（智能交通、城市軌道交通）、車(chē)輛工程（新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）以及物流管理等特色學(xué)科方向，并于2023年2月獲批“深圳市無(wú)人機(jī)裝備技術(shù)應(yīng)用與服務(wù)中試基地（深圳技術(shù)大學(xué)）”，新專業(yè)于是有了“聯(lián)動(dòng)”的機(jī)會(huì)。

以城市軌道交通+無(wú)人機(jī)為例，“地鐵、城際輕軌和高鐵的運(yùn)維，最重要的是保障供配電線網(wǎng)安全。我們可以用無(wú)人機(jī)代替人工開(kāi)展供配電線網(wǎng)巡檢，既節(jié)省人力，也覆蓋到人工難以到達(dá)的盲區(qū)，使巡檢更靈活、更精準(zhǔn)。”程濤解釋道。學(xué)完“應(yīng)用”，就來(lái)到融合階段更高階的“融合空域與適航安全”。以eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）為例，其運(yùn)行環(huán)境從傳統(tǒng)民航大飛機(jī)使用的萬(wàn)米高空空域變?yōu)?000米以內(nèi)的低空空域，融合空域規(guī)劃及其空中交通管理面臨一系列新問(wèn)題，需多方參與調(diào)度。這個(gè)專業(yè)方向我們將長(zhǎng)期規(guī)劃建設(shè)，現(xiàn)階段會(huì)開(kāi)設(shè)相關(guān)的融合空域規(guī)劃設(shè)計(jì)及適航與安全課程，至少讓學(xué)生懂得空域是怎么回事、航線怎么設(shè)計(jì)等等。”程濤說(shuō)。

就業(yè)“錢(qián)景”廣闊增設(shè)新專業(yè)，畢業(yè)生的就業(yè)問(wèn)題備受關(guān)注。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，到“十四五”末，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬(wàn)億元至5萬(wàn)億元。而低空經(jīng)濟(jì)的核心是飛行器和各種產(chǎn)業(yè)形態(tài)的融合，比如“無(wú)人機(jī)+配送”“無(wú)人機(jī)+旅游”，廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，投入產(chǎn)出比可達(dá)1:10，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12。具體到深圳，南方財(cái)經(jīng)全媒體記者梳理發(fā)現(xiàn)，深圳聚集了大疆、豐翼科技、道通智能、路飛智能、天鷹裝備、高巨創(chuàng)新等一批行業(yè)頭部企業(yè)，對(duì)工程師人才需求極大，薪酬也相對(duì)可觀。

例如，大疆面向頂尖研發(fā)類(lèi)畢業(yè)生推出了“無(wú)疆者”大咖計(jì)劃，放出高級(jí)機(jī)器人算法工程師（無(wú)人機(jī)）、高級(jí)計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法工程師（無(wú)人機(jī)）等職位；社會(huì)招聘方面，目前放出352個(gè)職位，其中技術(shù)類(lèi)210個(gè)，包括高級(jí)高性能計(jì)算工程師、高級(jí)計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法工程師、高級(jí)材料及工藝工程師等。再如順豐旗下的物流無(wú)人機(jī)公司豐翼科技，目前放出無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)工程師、無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)高級(jí)工程師等職位，要求負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)機(jī)載設(shè)備相關(guān)結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)、EMC/EMI設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)、動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)仿真分析等工作，月薪在20-35k左右，屬中高端收入水平。

“低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，仍在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)和優(yōu)化。高校育人的優(yōu)勢(shì)是‘萬(wàn)變不離其宗’，我們希望培養(yǎng)學(xué)生掌握多學(xué)科的核心基礎(chǔ)知識(shí)和關(guān)鍵專業(yè)技能，包括航空航天、無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)等，讓他們具有對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)足夠的適應(yīng)能力。”程濤表示。除了工程師，低空經(jīng)濟(jì)還催生了更為龐大的駕駛員需求。2019年，“無(wú)人機(jī)駕駛員”被正式納入《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類(lèi)大典》。彼時(shí)人社部預(yù)測(cè)，未來(lái)5年無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人。職業(yè)院校早早捕捉到了這一需求。目前，包括深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)（原深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院）、深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院在內(nèi)的全國(guó)上百所高校都開(kāi)設(shè)了“無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)”?？茖I(yè)，側(cè)重?zé)o人機(jī)駕駛操控、數(shù)據(jù)處理、遙感測(cè)繪等技能培養(yǎng)。

例如，深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)去年3月與大疆簽約，共建無(wú)人機(jī)特色產(chǎn)業(yè)學(xué)院。雙方計(jì)劃共同打造全國(guó)領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)（專科）專業(yè)、服務(wù)大灣區(qū)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用培訓(xùn)基地，共同開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)相關(guān)的高端職業(yè)技能證書(shū)，推出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)等。無(wú)論?？七€是本科，無(wú)人機(jī)相關(guān)專業(yè)看似“小眾”，其實(shí)并不“冷門(mén)”。政策端也在持續(xù)支持。3月27日，工業(yè)和信息化部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，明確將支持高校加強(qiáng)通用航空相關(guān)學(xué)科專業(yè)建設(shè)，建設(shè)一批特色學(xué)院，推進(jìn)高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合精準(zhǔn)育才。